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向海图强 山东巨轮再起航

[2018-05-21 13:33:12] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:  原题目:向海图强,山东巨轮再起航我省着力做好经略海洋大文章,为海洋强国建设作出山东贡献向海而兴,向海图强。山东最大优势在海洋,最大潜力在海洋,最大盼望在海洋。3月8

  原题目:向海图强,山东巨轮再起航我省着力做好经略海洋大文章,为海洋强国建设作出山东贡献向海而兴,向海图强。山东最大优势在海洋,最大潜力在海洋,最大盼望在海洋。3月8日,习总参加十三届全国一

  3月8日,习总加入十三届全国一次会议山东代表团审议时强调,海洋是高品质发展战略要地。要加快建设世界一流的海洋港口、完美的古代海洋产业系统、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。

  习总的重要唆使请求,指明了山东海洋强省建设的重粗心义、优势所在、斗争目的、工作重点和推进门路。山东充分认识到,这是总、党中心赋予山东的重大义务,也是我省施展海洋资源优势、促进海洋大省向海洋强省逾越的战略机遇。

  紧紧捉住经略海洋的机会,落实海洋强国策略使命担负,山东有前提、有信念、有才能将经略海洋的大文章做深做好。

  海疆面积与陆域面积相称,海洋资源丰度指数全国第一,海洋高等科技人才占全国的50%以上,2017年全省海洋出产总值到达1.48万亿元,约占全省GDP的20.4%,连续坚持全国第二位山东在海洋资源、海洋产业、海洋科技等方面上风凸起,在海洋强国建设大局中位置举足轻重,为海洋强国建设作出更大奉献义不容辞。

  经略海洋,山东加强关怀海洋、意识海洋、经略海洋的意识,建立陆海兼顾、协同推动、向海发展的理念。“陆域经济要实现科学转型和可持续发展,必需与海洋经济严密联合;同样,海洋经济的发展,也离不开陆域经济的提高和优化。”省海洋经济文明研究院副院长孙吉亭说,推进山东经济的转型和晋升,要害就在于陆海统筹,打破陆海宰割,统筹配置陆海生产要素,制订全省高出发点、高程度的海洋强省和陆海统筹发展规划,同时各地要落实好各自的专项、单项计划和详细的项目建设。

  经略海洋,山东保持世界目光,在新的时期坐标中,动摇寻求出色的发展取向,踊跃寻标、对标、达标、创标,在全国创一流、在寰球争进步。以海洋装备制作业为例,海洋平台建设是走在前列的产业之一,由烟台中集来福士自主研发设计并建造的我国首批海洋牧场多功效平台已下水,每个平台相称于一个大陆空间站,价值从几百万元到多少千万元,弥补了我国海洋渔业高端装备的空缺。面向深海大洋资源开发,主攻中心装备国产化,成为山东打造国际一流的海洋高端设备工业集群的不二抉择。

  经略海洋,山东坚持保护优先,准确处理好维护与开发的关联,增进人海协调。跟着北长山岛嵩山上的最后一根风机被“拔根”,散布于长岛县4处岛屿的80台陆域风机已全体拆除。为留鸟让路,偿还鸟类家园,作为省级海洋生态文化综合实验区,长岛制止各类产业项目上岛、严控围填海活动、修复受损岸线山体。缭绕海洋生态掩护和持续发展这一主线,算大账、算久远账,长岛乃至山东已扬帆起航。

  占全国1/6的海岸线,港口群总吞吐量居全国第一守着这样一座“蓝色宝藏”,山东应如何向海洋要质量、要效益、要发展?

  海洋是高质量发展战略要地,关系全局,关系基本和深远。山东拥有青岛、日照、烟台等7个沿海港口,潍坊、滨州、东营三地相依,海岸线个港口,存在必定水平同质发展、无序竞争问题。由山东高速集团控股、注册资本135亿元的山东渤海湾港口集团挂牌成立后,山东港口发展格式由此改变。“要把无序竞争变成有效合作。”省发改委铁路机场办副主任李守民说,增强沿海港口竞争力、培育强大海洋经济,山东理当整合提升港口资源,把港口作为陆海统筹、走向世界的重要支点。

  整合后,渤海湾三港将实现规划建设治理“一盘棋”,港航交通、物流、信息“一张网”,港口岸线、航道等资源开发保护“一张图”,分工配合、和谐发展。“从粗放式向粗放化、从单点式向区域型改变,实现港口资源共享,是现代港口改革和发展的方向。”山会科学院院长张述存说。

  培养海洋经济发展高地,树立完善的现代海洋产业体制,山东坚持“存量变更”与“增量突起”并举,依附海洋经济新动能崛起跟传统动能转型“双引擎”。

  推动新兴产业加速崛起、扩容倍增,就要打造存在国际先进水平的海洋新兴产业发展策源地。自重5.42万吨,载分量40万吨,满载状况相当于6666节火车车皮运力世界最大的40万吨超大型矿砂船近日在青岛西海岸新区命名交付。“该船将用于巴西至中国航线节,半途不加油可在地球上任意两个港口间履行运输义务。”中船重工武船集团总经理陈?说,持续驶出的大国重器成为海洋高端装备制造做大做强的缩影。

  新动能崛起的同时,海洋传统产业提质增效同样大有可为。荣成近海、远洋捕捞业发达。从前渔获物以卖原料为主,今天这一状态正在产生着转变。在山东鑫发渔业团体的金枪鱼罐头生产车间,一条条来自印度洋的金枪鱼被加工成罐头,销往欧美和日韩等地。“仅靠卖原料,远洋捕捞挣的就是辛劳钱。”名目经理高飞越告诉记者,以前金枪鱼骨、鱼皮只能当鱼粉卖,几元钱一公斤;做成食品,价值翻了十几倍;当初做成胶原蛋白粉、胶原蛋白肽,价钱每公斤上千元,价值翻了几百倍。从本来以“腌晒冻煮”粗加工为主的单一海洋食物企业,到现在向科技要效益的海洋生物产业,海产品深耕细作大大进步了海产品的附加值。

  在创新范畴,山东“家底”堪称雄厚:领有55所省级以上海洋科研教养机构,110个国家级海洋科技创新平台。由青岛海洋迷信与技巧国度实验室承当的“透明海洋”工程,填补两项海内空白,实现三个国际第一,攻破两项国外技术垄断。试验室主任委员会常务副主任王栽毅说:“平台、项目、人才和结果转化是立异驱动发展的核心环节,也是新旧动能转换的重要因素。”

  但整体来看,山东科研成果转化率并不高:每年的海洋科研成果超过千项,却“墙内开花墙外香”,有不少散失到浙江、福建、广东等省份落地成果,局部科技职员甚至是高端人才连带重点学科被外省挖走。

  如何将海洋科技优势转化为发展优势,山东始终在思考。解决事实困难的一个主要道路是突出企业翻新主体地位,激发海洋人才活气。“咱们的工程师步队有七八百人,在全国的海工行业中占一半,均匀年纪只有34岁。”中集来福士总裁王建中告知记者,中集来福士所有平台的研发设计,均源自烟台的中集海工研讨院,这里是中集的研发“大脑”。

  下好经略海洋这盘棋,山东新旧动能转换“十强”产业之一的智慧海洋同样是症结。走向深海,挖好蓝色宝藏,条件是“看透”海洋。谁先控制海洋大数据,谁就占有了经略海洋的先手棋。山东将新一代信息技术与海洋环境、装备和运动深度结合,向智慧海洋寻找新动能。近日,山东启动建设全国首个智慧海洋大数据平台,终极目标是构建数据获取能力最强、处置能力最快、服务能力最精致的国际一流海洋大数据共享服务平台。沿海7市联动的智慧海洋协同创新服务平台也已启动建设,将于今年底投入经营。

  海洋经济是开放型经济,不囿于一地一域,才干向海弄潮。积极参加“一带一路”,充足应用“一带一路”,成为青岛积极“出海”、实现全球范畴内布点布局的抓手。截至目前,青岛港仅在“一带一路”的友爱港就有22个。离青岛港不远处的胶州,目前已建成了多式联运的“破体新丝路”,胶州及其周边企业可直接在铁路核心站实现装箱、通关。陆海联运模式,是青岛乃至山东半岛借助“一带一路”的对外经济走廊,建全新高效国际物流大通道的积极尝试。

  放眼开放,深入改造,创新驱动,奋起直上。山东拥有对外开放的优胜地舆地位、丰盛的海洋资源、深沉的科技和先发优势,我们有理由、有基本、有能力统筹利用国际国内两个市场两种资源,增强海洋经济发展的活力和能源,为海洋强国建设作出山东贡献。

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